Vision par ordinateur pour une manutention au sol optimisée
Atterrissage, stationnement, connexion, déchargement, nettoyage, ravitaillement, chargement et décollage - chaque minute compte lors de l'enregistrement d'un avion. La technologie du spin-off de l'ETH Assaia révolutionne les opérations sur l'aire de trafic en les rendant plus efficaces, plus s?res et plus durables.
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Nous nous sommes entretenus avec Max Diez, CEO d'Assaia.
Pourquoi les aéroports ont-ils besoin de votre technologie ?
Notre objectif est de supprimer tous les retards causés par le facteur humain dans le système mondial de transport aérien. 97% des retards dans le trafic aérien sont artificiels, généralement liés aux opérations au sol entre le toucher des roues et le décollage. Le Saint Graal consiste à optimiser la capacité de l'aéroport en prévoyant le temps nécessaire au sol.
En quoi consiste le défi ?
Les opérations aéroportuaires, et notamment l'enregistrement, sont complexes, c'est l'un des processus clés de tout aéroport. Ces opérations au sol ont toujours été décrites comme une bo?te noire, c'est-à-dire que personne ne sait exactement ce qui se passe lorsque l'avion se trouve au sol. Mais on ne peut gérer que ce que l'on peut suivre - la vue d'ensemble sur le tarmac faisait défaut.
Comment avez-vous abordé le problème ?
Nous avons d? collecter beaucoup de données pour faire la lumière sur le sujet. Pour ce faire, nous avons eu des aéroports partenaires dans toutes les régions et zones climatiques. Nous avons observé les opérations d'embarquement pendant les tempêtes de neige, les tempêtes de sable et les pluies de mousson et nous avons utilisé cette énorme collecte de données pour développer des algorithmes d'IA très robustes. ? l'aide de caméras et de la vision par ordinateur, le système enregistre et documente chaque action. Il est possible de suivre cela en temps réel sur l'écran.
Quel est votre produit et comment fonctionne-t-il ?
Gr?ce à nos algorithmes de prévision, nous pouvons prédire avec précision à l'aéroport et à la compagnie aérienne l'heure à laquelle l'avion quittera la porte d'embarquement. En outre, nous pouvons intervenir immédiatement si, par exemple, le traiteur ne se présente pas. Les tampons artificiels que les aéroports et les compagnies aériennes intègrent dans leurs horaires pour compenser les retards peuvent être réduits. Gr?ce à notre système, nous pouvons réduire de six minutes le temps nécessaire pour le taxi in, le turnaround et le taxi out, ce qui entra?ne des économies massives et d'autres avantages.
Quels sont les autres avantages ?
Il y a l'aspect de la durabilité : d'une part, nous permettons plus d'exploitation sur la même surface, d'autre part, nous rendons tous les processus plus efficaces et pouvons ainsi réduire les émissions de CO2- et réduire considérablement l'empreinte carbone. L'aéroport de Seattle prévoit de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 30'000 à 40'000 tonnes par an gr?ce à l'optimisation de l'attribution des portes et à l'accélération de certains sous-processus.
Le retournement d'un avion à fuselage étroit co?te en moyenne 2'500 dollars (hors carburant) aux compagnies aériennes. Avec notre système, elles peuvent économiser environ 430 dollars par vol. La majeure partie de cette économie est due à l'augmentation de la capacité pour l'aéroport et la compagnie aérienne. Cela signifie que les aéroports n'ont pas besoin de construire des terminaux ou des portes supplémentaires, ce qui est nuisible à l'environnement en raison de l'empreinte carbone de l'activité de construction. Pour les compagnies aériennes, l'avantage est qu'elles peuvent effectuer le même nombre de vols avec moins d'avions.
Le système d'Assaia a observé et évalué plus de 3 millions d'opérations chez tous les clients et a ainsi obtenu les valeurs suivantes :
- Réduction de 28% du temps passé en taxi
- Réduction de 12% du temps d'enregistrement
- Amélioration de la ponctualité de 17%.
- Retard au sol réduit de 25
- Réduction des émissions de CO2 de 10%.
- Réduction de 60% des comportements dangereux
Une étude de cas pour British Airways (BA) et l'aéroport de Londres Heathrow montre que BA aurait pu gérer son programme de vols d'été 2019 avec 4 portes en moins s'ils avaient travaillé avec Assaia Apron AI.
Qu'est-ce qui vous attend dans le futur ?
Nous voulons devenir le premier système d'exploitation au sol pour l'aviation (contr?le des rotations, des fournisseurs et du tarmac). Notre objectif très ambitieux est de desservir 5000 portiques d'ici 2025.
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